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21 592 EUR (Net) 20% TVA ENREGISTRER
  • 07/1998
  • 43 900 KM
  • Essence
  • 224 KW (300 Ch)

Avec les 996, Porsche a lancé une offensive sans précédent avec une variation de gamme complète.

Caractéristiques Intérieures

  • Climatisation automatique
  • Détecteurs de stationnement
  • Direction assistée
  • Fermeture centralisée
  • Interieur cuir
  • Interieur en parfait etat
  • Lèves vitres électiques
  • Régulateur de vitesse
  • Sieges électriques chauffants

Caractéristiques extérieures

  • 4 Vitres électriques
  • Anti-brouillard avant
  • Capote electrique
  • Double échappement
  • ECHAPPEMENT SPORT
  • Hard-Top
  • Jantes alu Sport Design 18
  • Peinture Métallisée
  • Rétroviseurs électriques

Caractéristiques de sécurité

  • ABS
  • Airbag
  • Anti-demarrage
  • Révision Compléte effectuée

Autres caractéristiques

  • Anti vol
  • Déjà un Collector
  • Double des clés
  • Factures disponibles
  • Historique Connu
  • Livre de Bord
  • Livre de maintenance complet
  • Radio CD
  • Réglage Siége en Hauteur

Description complète

Porsche 911:
La Porsche 911 est une voiture de sport et de luxe fabriquée par la firme allemande Porsche. La commercialisation de la première génération commence en 1964. Elle est alors la première intégralement conçue par la firme de Stuttgart. Plus de cinquante ans plus tard, le modèle historique de Porsche en conserve l’esthétique et le nom. La 911, dont la version de type 991, est toujours produite et vendue. L’architecture du moteur est restée inchangée jusqu’à aujourd’hui. Il s’agit du 6-cylindres à plat (flat-six), disposé en porte-à-faux arrière.
La Porsche 911 est le modèle le plus célèbre de Porsche. Le modèle actuel a beaucoup évolué par rapport à la première génération : il existe en effet une quinzaine de modèles différents de la Porsche 911, les anciens modèles font aujourd’hui partie des voitures de sport les plus recherchées par les collectionneurs. Le jeudi 11 mai 2017, Porsche a célébré le millionième exemplaire de Porsche 911 produit par la marque.
Historique:
Conception:
Le premier prototype de Porsche 911 est produit en 1959. Cette étude de style, connu sous le nom de « Projet T7 », est esthétiquement très proche de la Porsche 356. En effet, la nouvelle Porsche doit être plus performante, plus spacieuse et plus confortable que la vieillissante 356, tout en conservant quelque peu la forme originelle, et ce malgré un empattement allongé de 20 cm au minimum. Ce projet constitue un véritable défi à relever pour les ingénieurs de la firme de Stuttgart, bien plus souvent habitués à optimiser les modèles existants, que de créer de toutes pièces.
Cette liberté dans la conception engendre un nombre relativement important de prototypes aux solutions techniques différentes : la mécanique est tour à tour refroidie par air, par eau et même par une combinaison associant l’huile pour les cylindres et air pour les culasses. Le style est quant à lui moins sujet à discussion. En effet, le chef du Département Carrosserie, Erwin Komenda, est seul décideur en ce qui concerne la ligne des produits Porsche. Pour lui, le design n’est qu’une notion superflue. Une petite équipe de stylistes, sous la direction du fils de Ferry Porsche, Butzi, définit une automobile 2+2N 2 compacte dont le profil va se révéler être intemporel. Selon Butzi, la simplicité des lignes est une évidence et la facilité de fabrication est une nécessité absolue. Fort de son expérience à l’école de stylisme d’Ulm, il dessine une voiture aux lignes fluides, mais renonce à la carrosserie tricorps de la 356 pourtant chère à son père, et adopte un arrière « fastback » dans l’optique de loger quatre adultes3. Cette solution offre également l’avantage d’avoir un meilleur coefficient de traînée.
Quatre ans plus tard, au Salon de l’automobile de Francfort 1963, Porsche dévoile son cinquième et dernier prototype, baptisé « 901 », qui préfigure à peu de chose près, le modèle de série.
Présentation:
L’histoire des Porsche 911 débute au Salon automobile de Francfort, le 12 septembre 1963, avec la présentation de ce qui sera la première génération de Porsche 911, la type 901. Elle aurait dû se nommer uniquement Porsche 901 cependant, le constructeur français Peugeot a déposé l’exclusivité des noms de domaine automobile de trois chiffres avec un zéro au milieu. Porsche décide alors le 10 novembre 1964 de remplacer le zéro par le chiffre qui succède, à savoir le 15.
Le nouveau modèle est immanquablement une Porsche, car il retient les traits marquants des prototypes antérieurs et demeurent dans la lignée des Porsche 356. Le pare-brise est plus relevé que sur la 356 et la surface vitrée est supérieure, mais l’élément stylistique le plus caractéristique réside dans la courbure progressive et continue du toit dont la ligne, partant du bord supérieur du pare-brise, ne s’achève qu’au niveau du pare-chocs arrière. Cette ligne, satisfaisante sur le plan esthétique, favorise également la pénétration dans l’air.
Carrière:
Dès son lancement, le succès est au rendez-vous et la 911 remporte de nombreux succès en courses automobiles. Au fil des années, Porsche améliore le modèle et les 911 successives seront toute à la pointe de la technologie de leur époque. Chaque nouveau modèle créé de la 911 est plus puissant que le précédent. En 1968, le modèle proposé gagne ainsi 10 chevaux et atteint allègrement les 215 km/h, ce qui est pour l’époque exceptionnel.
La marque Porsche commercialise ses voitures dans le monde entier, le modèle 911, en vente aux États-Unis a toutefois subi quelques modifications afin d’être en conformité avec les normes américaines. Porsche annonce en 2015 qu’une 911 hybride essence-électrique sera produite à partir de 2018.
1.000.000 de 911 produites:
Le Jeudi 11 mai 2017 est sorti des chaînes de montage de l’usine de Zuffenhausen le millionième exemplaire de Porsche 911. Il s’agit d’un 911 Carrera S coupé personnalisée par Porsche Exclusive, le département personnalisation du constructeur. Elle est peinte dans une teinte spéciale « vert irlandais » et l’habitacle reçoit un volant serti de bois, le levier de vitesses, la planche de bord et la sellerie se couvrent de cuirs et tissus au motif pepita en hommage au modèle originel de la Porsche 911 de 1963. Le chiffre 1.000.000 est inscrit sur le fond de l’un des compteurs. Ce modèle rejoint la collection du Porsche Museum.
Notre modèle de ce jour…
Porsche 996 (Mk1 de 1997-2002)
La 911 (996), qui sort des chaînes de montage de 1997 à 2004, représente un tournant majeur dans l’histoire des 911. Elle conserve toute la personnalité et le caractère de son héritage, mais c’est en réalité une toute nouvelle voiture. Cette génération, revue sous tous ses aspects, est la première à être équipée d’un refroidissement par eau du célèbre moteur boxer, cœur des 911 depuis 1964. La première génération voit sa cylindrée redescendre à 3,4 litres, qui, grâce à ses culasses à quatre soupapes délivre 300 ch (218 kW) et innove en termes de réduction d’émissions, de bruit et de consommation de carburant.
Le design extérieur est une réinterprétation des lignes classiques des 911, mais avec un coefficient de traînée inférieur (Cd) de 0,30. Les lignes des 996 sont partagées avec la toute nouvelle série Boxster. Sa caractéristique extérieure la plus évidente demeure les phares a clignotants intégrés, dont le design a fait couler beaucoup d’encre, les phares ronds des 911 étant pour beaucoup d’amateurs de la marque une référence esthétique incontournable et « sacrée ». D’ailleurs, Porsche reviendra aux optiques « traditionnelles » dès la génération suivante avec les 997. À l’intérieur, le conducteur bénéficie d’un tout nouvel habitacle, plus orienté GT, qui abandonne au passage les cinq compteurs mythiques. En plus des caractéristiques sportives de conduite incontournables, le confort a été soigneusement étudié dans le but d’attirer une nouvelle clientèle. Ce pari de modernisation extrême a été un vrai succès, la 996 se vendra très bien, malgré les déboires de fiabilité du boxer 3,4 qui sera réalésé en 3,6 dès septembre 2001, gagnant 20 Cv au passage.
Avec les 996, Porsche a lancé une offensive sans précédent avec une variation de gamme complète. Dès 1999, la 996 GT3 est devenu le point culminant de la gamme, gardant la tradition de la Carrera RS vivante. La 996 GT2 est la première voiture équipée de freins céramique en option et ce dès l’automne 2000.
Voilà, Vous en savez un peu plus sur l’histoire de la 911.
Sur nos différentes annonces, Vous pouvez retrouver plusieurs focus sur les Porsches.
Celle que nous vous proposons aujourd’hui est de toute beauté.
Nous connaissons son historique pour l’avoir vendu à 2 reprises.
Son moteur complet totalise un kilométrage certifié de 43700 Kms.
En effet, Il a été remplacé dans le cadre des « Rappels Constructeur Porsche » pour les problème d’IMS.
La voiture a un kilométrage total de 139800 Kms et fonctionne à merveille.
Avec cette configuration, C’est vraiment l’affaire à ne pas manquer!

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